October 6, 2022

Presiden Biden menandatangani Ocean Reform Act of 2022 pada hari Kamis, yang memperoleh dukungan bipartisan untuk tujuannya mengatasi tantangan pengiriman. Dalam sebuah pernyataan yang merayakan pengesahan RUU tersebut, Komite Senat AS untuk Perdagangan, Sains, dan Transportasi mengklaim akan “menindak kenaikan harga pengiriman yang tidak adil dari operator asing, memperkuat rantai pasokan maritim dan mengurangi biaya bagi konsumen.” Undang-undang tersebut juga dimaksudkan untuk mengurangi inefisiensi dalam proses pengiriman dan memperlancar arus kapal di pelabuhan.

Berdasarkan CNBC, Undang-undang tersebut merupakan perubahan “signifikan pertama” terhadap undang-undang maritim dalam hampir 40 tahun. Itu terjadi ketika negara itu terus berjuang dengan tantangan kapasitas di pelabuhannya, yang telah mencatat rekor volume baru selama setahun terakhir sebagai efek riak dari Covid-19, menyebabkan gangguan besar dan cadangan. Harga juga meroket—Freightos, platform pemesanan untuk pengiriman internasional, mengatakan biaya pengiriman naik 41 persen secara global dari tahun lalu.

[Related: Record numbers of giant ships are waiting off California]

Untuk mengatasi tantangan ini, Undang-Undang Reformasi Kelautan sebagian besar memberikan dorongan pada Komisi Maritim Federal AS (FMC), badan yang bertugas mengatur kapal peti kemas masuk dan keluar dari negara itu, memberinya serangkaian tanggung jawab dan tugas baru untuk membuatnya perubahan terjadi. Di bawah undang-undang baru, FMC akan memiliki wewenang yang ditingkatkan untuk menyelidiki dan mengatur praktik bisnis operator laut dan menangani pelanggaran apa pun. Itu termasuk menetapkan langkah-langkah pelaporan baru tentang impor, ekspor, dan kontainer kosong dalam upaya meningkatkan transparansi, dengan potensi data tambahan dikumpulkan selama masa “kemacetan darurat.”

FMC sekarang diarahkan untuk merancang aturan baru mengenai deklinasi kargo AS yang “tidak masuk akal”, juga, menangani perusahaan yang telah memilih untuk mengekspor peti kemas kosong daripada yang diisi dengan barang AS, dan memberikan peningkatan perlindungan bagi bisnis AS terhadap pembalasan. Undang-undang tersebut juga mengubah proses dakwaan “demurrage dan penahanan”, yang CNBC disamakan dengan “biaya keterlambatan” yang dibayarkan oleh importir dan ahli yang kemudian diteruskan ke pembeli, menaikkan inflasi. Dan, untuk bisnis Amerika yang mencari saluran yang lebih langsung ke agen federal, FMC meminta FMC untuk membuat Kantor Urusan Konsumen dan Layanan Penyelesaian Sengketa baru untuk memberikan bantuan itu.

See also  Apa itu vabbing, tren Tiktok baru?