September 29, 2022

Ketika kekhawatiran atas perubahan iklim meningkat, begitu juga greenwashing sebagai taktik pemasaran. Dan seringkali perusahaan yang paling merusak lingkunganlah yang melontarkan klaim yang paling keterlaluan—lihat saja beberapa iklan yang dikeluarkan oleh perusahaan bahan bakar fosil dalam beberapa tahun terakhir.

Tapi untungnya, semakin sulit bagi perusahaan untuk membuat klaim ramah lingkungan yang tidak berdasar tanpa dipanggil. Minggu ini, kelompok lingkungan mengajukan gugatan greenwashing pertama terhadap sebuah perusahaan penerbangan. KLM, anak perusahaan Air France KLM di Belanda, sering disebut-sebut sebagai pilihan berkelanjutan dibandingkan maskapai lain. Tetapi perusahaan itu sekarang dituduh menjual kesinambungannya dalam iklan—sampai-sampai berpotensi menyesatkan konsumen.

Gugatan, yang dipimpin oleh kelompok advokasi Fossielvrij NL, ClientEarth, dan Reclame Fossielvrij, berpusat di sekitar iklan “Terbang Bertanggung Jawab” KLM, yang dirilis pada 2019. Kampanye ini menempatkan tanggung jawab pada konsumen untuk membeli kredit karbon untuk mengimbangi jejak penerbangan mereka, “pak ringan,” atau hindari terbang sama sekali. Tetapi mengurangi dampak lingkungan dari penerbangan jauh lebih rumit dari itu.

Offset karbon, secara umum, awalnya tidak jelas. Sementara menanam pohon secara teoritis dapat menghilangkan karbon dari udara, tidak ada data yang jelas tentang seberapa sukses proyek tersebut. Selain itu, penyeimbangan yang hanya melindungi hutan tidak menghilangkan karbon dari atmosfer sama sekali—mereka hanya mencegah lebih banyak karbon dilepaskan. Tak satu pun dari jenis kredit ini dapat secara substansial mengurangi jejak perjalanan udara reguler.

“Mencoba meyakinkan pelanggan bahwa pembayaran kecil untuk penanaman pohon atau bahan bakar ‘berkelanjutan’ mengkompensasi emisi penerbangan merusak tindakan iklim yang mendesak, sangat menyesatkan, dan, klaim tersebut, melanggar hukum,” kata pengacara ClientEarth Johnny White dalam siaran pers.

See also  Mengapa drone tetap menjadi komponen penting di Ukraina

Emisi maskapai penerbangan saja menyumbang lebih dari dua persen dari semua emisi karbon dioksida manusia, dan telah berlipat ganda sejak tahun 1980-an, dan hanya satu persen dari populasi yang menghasilkan 50 persen dari emisi tersebut. Satu penerbangan saja sering kali mengukur karbon dioksida sebanyak yang digunakan beberapa orang di belahan bumi selatan selama satu tahun penuh.

Dengan kata lain, terbang secara objektif mengerikan bagi planet ini—dan pilihan konsumen yang kecil tidak akan mengubahnya.

[Related: All your burning questions about sustainable aviation fuel, answered.]

Namun tidak seperti beberapa industri di mana solusi sistemiknya jelas—seperti penyedia listrik yang dapat berinvestasi dalam energi terbarukan daripada bahan bakar fosil—maskapai penerbangan tidak memiliki banyak pilihan. Solusi berteknologi tinggi seperti bahan bakar yang berkelanjutan, mesin yang lebih efisien, dan teknologi penghilangan karbon sering digunakan untuk membuat perjalanan udara lebih ramah lingkungan. Tetapi teknologi ini masih sangat dalam tahap awal, dan tidak akan siap pada skala yang cukup besar untuk membuat perbedaan di tahun-tahun mendatang, tambah Paulina Jaramillo, profesor teknik dan kebijakan publik di Carnegie Mellon. Bahan bakar alternatif dan berkelanjutan masih sangat mahal dan langka—KLM hanya menggunakan 0,18 persen bahan bakar alternatif pada 2019.

“Hanya sedikit yang bisa mereka lakukan dengan segera,” katanya.

Dan gas rumah kaca bukan satu-satunya polusi yang perlu dikhawatirkan. Materi partikulat dari bahan bakar pesawat membahayakan kesehatan manusia, kata Jennifer Rushlow, dekan program lingkungan di Vermont Law and Graduate School. Mengganti bahan bakar tidak serta merta mengurangi emisi tersebut.

Tentu saja, KLM bukan satu-satunya pihak yang bersalah. Sebuah studi baru-baru ini yang ditugaskan oleh Greenpeace menganalisis komitmen dari Lufthansa, Air France-KLM, IAG, Ryanair, easyJet, SAS, dan TAP Air Portugal dan menemukan hampir semuanya sangat buruk. Ryanair bahkan harus menarik iklan yang menggunakan info menyesatkan untuk mengklaim maskapai itu menghasilkan “emisi rendah.” United Airlines juga secara salah menyatakan di Twitter pada tahun 2021 bahwa mereka “akan menjadi yang pertama dalam sejarah penerbangan yang menerbangkan penerbangan penumpang menggunakan 100% bahan bakar penerbangan berkelanjutan,” padahal kenyataannya hanya satu dari dua mesin yang menggunakan bahan bakar terbarukan.

See also  Keputusan UE tentang pengisi daya USB-C: Apa yang perlu diketahui

Saat ini, satu-satunya hal yang pasti dapat dilakukan untuk mengurangi dampak lingkungan dari penerbangan adalah dengan mengurangi jumlah penerbangan. Sementara iklan KLM memang meminta konsumennya untuk terbang dengan hemat, pernyataan terbaru dari perusahaan yang mengkritik Pemerintah Belanda karena mengurangi lalu lintas di bandara Schiphol Amsterdam, salah satu yang tersibuk di Eropa, bertentangan dengan pendirian ini.

“Saya pikir satu-satunya cara maskapai akan memiliki lebih sedikit kehidupan adalah jika ada lebih sedikit permintaan untuk mereka,” kata Rushlow. “Mengapa mereka menolak uang itu? Jadi itu harus didorong oleh permintaan. Dan jika konsumen mendapat kesan yang salah bahwa mereka dapat terus terbang sebanyak sebelumnya tanpa berdampak, itu tidak akan mencapainya.”