September 26, 2022

Seperti sepupu roda empat mereka, sepeda motor semakin tersedia dalam versi listrik. Dan ketika berbicara tentang kendaraan bertenaga baterai, pilihan seperti Harley-Davidson’s LiveWire atau penawaran dari Zero mungkin muncul di benak Anda. Pemain kunci lainnya adalah Energica, dari Modena, Italia.

Energica memiliki pengalaman mendalam dalam menghadirkan performa roda dua elektrik kepada pelanggan, setelah meluncurkan sepeda motor EV pertamanya lebih dari satu dekade lalu. Dengan beberapa model yang layak dikembangkan, perusahaan e-moto Italia ini berada di posisi yang tepat untuk mengembangkan teknologi di luar para pesaingnya. Pada tanggal 31 Mei, Energica mengumumkan model terbarunya — Experia yang berfokus pada petualangan — akan memberikan jangkauan kota 261 mil yang mengesankan, yang jauh lebih banyak daripada sepeda motor listrik lainnya yang pernah ada di pasaran. Di antara kompetisi sepeda motor listrik, hanya Zero yang mampu menembus batas 200 mil, dengan model SR/S-nya memberikan jangkauan listrik 223 mil.

Sebagai satu-satunya pemasok sasis dan motor listrik untuk seri balap sepeda motor listrik MotoE sejak awal, Energica telah diberi kesempatan untuk mengembangkan motornya dengan kecepatan tinggi. Dengan memberikan umpan balik kepada pengendara olahraga internasional terkemuka, dan ratusan jam kompetisi balap roda-ke-roda, Energica telah diizinkan untuk mengembangkan sepeda barunya di wadah olahraga motor. Sementara Experia baru bukanlah mesin yang berfokus pada trek, perusahaan telah memperoleh pengetahuan dalam proses pengembangan, menghabiskan hari-hari sekolahnya di mana para raksasa menginjak.

[Related: I rode an electric motorcycle for the first time. Here’s what I learned.]

Experia baru bertujuan untuk mengambil alih pasar sepeda motor touring petualangan yang berkembang pesat, yang selama beberapa dekade didominasi oleh model bertenaga bensin seperti BMW GS dan Ducati Multistrada. Ini adalah segmen sepeda motor dengan antusiasme yang kuat dan persaingan yang signifikan. Energica mengambil risiko dengan terjun ke bidang kompetitif ini, tetapi berdasarkan angka, Experia yang serba listrik membuat kasus yang menarik untuk dirinya sendiri.

See also  Kesehatan dan penelitian plasenta adalah prioritas baru bagi para dokter

Dibangun sebagai mesin baru dari bawah ke atas, Experia baru disebut sebagai green tourer untuk pengendara modern. Tidak seperti sepeda motor listrik lainnya, ia dapat menempuh jarak lebih dari 100 mil dengan kecepatan jalan raya tanpa perlu berhenti untuk mengisi daya. Selain itu, tidak seperti pesaingnya, Experia menawarkan kapasitas pengisian onboard standar untuk pengisian daya Level 1, Level 2, dan DC Fast. Beberapa model Zero menawarkan 1 dan 2, sedangkan LiveWire One buatan Harley-Davidson yang banyak dipuji hanya menawarkan L1 dan DC Fast, melewatkan L2 yang sering berguna.

Sementara Zero yang dibangun di California memang sudah menawarkan sepeda motor segmen petualangan listrik dalam model DS dan DSR-nya, keduanya dibangun di atas platform tua yang dikalahkan oleh Experia baru dalam segala hal. DSR sudah merupakan mesin yang luar biasa, dan membuktikan bahwa ada ruang untuk model listrik di arena petualangan. Tetapi dengan jangkauan standar hanya 163 mil, dan hanya 70 tenaga kuda yang tersedia, itu tidak sebanding dengan Energica di atas kertas.

Sementara baterai Experia yang besar memberikannya kemampuan untuk menghasilkan jangkauan listrik yang mengesankan, hampir pasti juga akan membuat motornya cukup berat. LiveWire One, misalnya, hanya menggunakan 13,6 kWh kapasitas baterai yang dapat digunakan, sedangkan Experia memiliki baterai 19,6 kWh yang lebih besar dan lebih berat. Tergantung pada jenis baterai lithium-ion yang digunakan, ekstra enam kilowatt jam kapasitas baterai dapat menyebabkan tambahan 60 sampai 100 pon berat bergulir.

Konon, Experia, sebagai motor touring petualangan, memainkan kekuatannya dengan bobot ekstra itu, karena seharusnya tidak diharapkan untuk menangani hampir sebaik LiveWire yang berorientasi pada olahraga. Dengan sekitar 100 tenaga kuda dan torsi 85 lb-ft (dibandingkan dengan nomor daya LiveWire One yang hampir identik) mungkin tidak akan memiliki tingkat akselerasi garis lurus yang sama, hanya karena bobot ekstra Experia.

See also  Pengendara sepeda Tour de France membutuhkan kalori yang konstan

“Kami telah fokus pada kebutuhan dunia nyata pengendara sepeda motor di seluruh dunia, menciptakan platform rekayasa canggih ex-novo,” kata Giampiero Testoni, CTO Energica Motor Company dalam rilisnya. “Kami memadukan mobilitas listrik berteknologi tinggi dengan semangat jelajah pengendara sepeda motor. Niatnya adalah untuk menciptakan sepeda motor listrik pertama yang dibuat khusus untuk pecinta sepeda jarak jauh. “

Untuk mengatasi beberapa bobot ekstra baterai, Energica bekerja dengan rajin untuk meminimalkan sisa bobot Experia. Misalnya, keengganan sinkron baru dan motor listrik magnet permanen sekitar 22 pon lebih ringan dari motor yang ditemukan di model sebelumnya Energica lainnya, seperti Ego, Eva, atau EsseEsse. Motor baru ini berpendingin air untuk meningkatkan efisiensi termal, yang juga memungkinkan motor ditempatkan lebih rendah di sasis untuk membantu meningkatkan pusat gravitasi, dan dengan demikian pengendalian sepeda.

Mulai dari $25.880, Energica tidak murah. Tapi berapa biayanya dalam dolar, itu menebusnya dalam teknologi sepeda motor EV canggih. Selain baterai terbesar di pasaran, sepeda motor ini juga menawarkan bantuan pengendara yang sangat kompetitif. Anda akan mendapatkan tujuh mode pengendara yang berbeda, empat tingkat pengereman regeneratif EV yang dapat diganti, dan enam tingkat intervensi kontrol traksi lanjutan yang dikombinasikan dengan pengereman anti-locking intuitif Bosch cornering.

Dengan meningkatnya jumlah sepeda motor touring petualangan yang memasuki pasar setiap tahun, termasuk contoh yang sangat dinanti-nantikan baru-baru ini seperti Harley-Davidson Pan America, atau Ducati Desert X (keduanya ditenagai oleh bensin), Experia memiliki perjuangan berat di depannya untuk menjadi sukses penjualan. Menjadi contoh listrik paling maju di segmen ini, bagaimanapun, memiliki keuntungan. Ini bukan petualang listrik pertama, dan tentu saja tidak akan menjadi yang terakhir, tetapi untuk saat ini tampaknya meninju jauh di atas beratnya.

See also  Duolingo sedang menguji aplikasi matematikanya