October 6, 2022

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Drive.

Cruise, sayap penelitian swakemudi General Motor dan penyedia taksi otonom di San Francisco, adalah perusahaan pertama yang diizinkan menawarkan layanan taksi otonom penuh di Amerika. CEO Cruise Kyle Vogt ditanya apakah dia bisa melihat titik di mana pengawasan manusia jarak jauh dapat dihapus dari armada kendaraan otonom perusahaan. Tanggapannya yang mengejutkan: “Mengapa?” Kasus tepi dalam mengemudi otonom sering membutuhkan intervensi manusia untuk berkeliling, dan saat ini, Cruise menggunakan staf operator manusia jarak jauh untuk membantu situasi tersebut. Cruise sebelumnya tidak pernah menyebutkan bahwa ini kemungkinan akan menjadi solusi jangka panjang, menurut ReutersPernyataan Vogt memperjelas bahwa orang-orang akan tetap berada dalam lingkaran untuk waktu yang lama.

Sebagian besar kendaraan otonom di jalan umum saat ini menggunakan manusia cadangan di pusat kendali jarak jauh untuk membantu mereka dalam “kasus tepi”. Kasus-kasus tepi ini adalah di mana sistem komputer yang mengemudikan mobil menjadi bingung, yang bisa berupa situasi yang tidak biasa seperti sofa di tengah jalan atau seorang anak berlari mengejar bola ke jalan. Laporan tersebut menunjukkan skenario kasus tepi bisa jauh lebih biasa. Seorang operator Waymo anonim memberi tahu Reuters bahwa dia melakukan intervensi sekitar 30 kali sehari ketika mobil otonom Waymo tidak berhenti cukup cepat untuk lampu merah atau lalu lintas lainnya.

[ Related: “What will it take for humans to trust self-driving cars?“ ]

Skenario ideal seperti yang dijelaskan oleh sebagian besar perusahaan kendaraan otonom, bagaimanapun, adalah perlahan-lahan menghapus manusia dari loop saat perangkat lunak meningkat dan memungkinkan mengemudi otonom 100%, tetapi ini terbukti lebih sulit dari yang diharapkan. Vogt menjelaskan bahwa pengemudi manusia ini akan selalu berguna bagi pengendara, dengan mengatakan, “Saya dapat memberikan ketenangan pikiran kepada pelanggan saya mengetahui selalu ada manusia di sana untuk membantu jika diperlukan.”

See also  Mobil antik dapat dihidupkan kembali sebagai EV

Dan jelas bahwa kadang-kadang mobil perusahaan masih membutuhkan bantuan, terutama setelah kemacetan lalu lintas besar-besaran yang disebabkan oleh bug yang terlihat di seluruh San Francisco awal tahun ini. Memang, undang-undang California untuk kendaraan otonom masih memerlukan hubungan dua arah dari mobil ke operator manusia dan sebaliknya. Sayangnya, tidak jelas berapa banyak operator manusia ini akan terus mempengaruhi Cruise, yang dilaporkan kehilangan $ 5 juta per hari pada kuartal kedua tahun 2022, kerugian yang sebagian disebabkan oleh biaya tenaga kerja yang tinggi.